Глава 876: Специальный скотовоз

Проблема снабжения товарами была решена, но Хорхе де Ренкастр, запрашиваемая герцогом Коимбрским, не была низкой. Открытие другой стороны стоит 40 золотых монет, что слишком дорого.
Знаете, в Европе сильный бык стоит всего около 20 золотых монет. Запрашиваемая цена в 40 золотых удвоилась, это определенно львиная пасть.
Однако у Хорхе де Ренкастра, герцога Коимбры, тоже есть своя причина — цена скота составляет около 20 золотых монет, но он также должен учитывать затраты на рабочую силу своих людей.
Герцог Коимбры Хорхе де Ренкастр проехал из Португалии в Западную Африку тысячи миль, рискуя иметь дело со стариками, плюс высокая стоимость дальних перевозок…
Карен прислушивался к онемению кожи головы, но он сказал, что не может принять решение, поэтому написал и попросил его поскорее вернуться домой и спросить Марин. Марин улыбнулся, увидев причины герцога Хорхе де Ренкастра Коимбрского, и ответил:
«Хотя стоимость торговли и транспортировки относительно высока, стоимость обмена скота у черных африканцев определенно не высока. Возможно, обычные товары, такие как стеклянные бусы, будут решены за две или три золотых монеты. Меньше, чем запрашиваемая цена в 40 золотые монеты … »
Очевидно, причина того, что герцог Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, сказал, что все основано на его покупке 20 золотых монет за корову у Лао Хэя. Но Марин знал, что благодаря добродетели этих хитрых португальских торговцев они могли потратить товаров на сумму до нескольких золотых монет, а из рук африканских чернокожих мужчин они могли получить корову стоимостью в 20 золотых монет. Поэтому А й ф р и д о м Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, не установлен.
Конечно, Марин на самом деле высокомерен. Потому что он намеренно проигнорировал выпуск канала Хорхе де Ренкастра, герцога Коимбры.
В наше время в процессе ведения бизнеса каналы часто играют решающую роль. У кого есть способ, у того и дела идут лучше. Поэтому Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, смог превратиться из африканской черной руки в африканскую корову, что равносильно освоению ценного канала. Марин намеренно проигнорировал это, а Хорхе де Ренкастре, герцог Коимбрский, средневековый коренной житель, этого явно не осознавал…
В конце концов обе стороны пошли на уступки, и Марин наконец-то получила льготную цену в 25 золотых монет за африканскую корову. Однако из-за соображений стоимости в эту эпоху высоких транспортных расходов герцог Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, сказал, что он хочет, чтобы Марин отправил лодку на остров Сан-Томе для перевозки …
…
Марин против этого не возражает. На самом деле у Хорхе де Ренкастра, герцога Коимбры, тоже есть свои проблемы. Перевезти африканский скот из Королевства Конго и Бенина на остров Сан-Томе несложно. Ведь остров Сан-Томе находится недалеко от этих двух стран. Затем этих коров можно разместить прямо на острове Сан-Томе и кормить травой и листьями. Остров Сан-Томе — тропический остров. Деревья на острове вечнозелены круглый год, недостатка в траве и листьях нет. Стоимость корма очень низкая.
Однако, если отгрузка находится за тысячи километров, стоимость высока. Ведь при перевозке на корабле необходимо хранить много пресноводного речного корма — аппетит скотины не шутка…
Корм готов, но пресная вода затруднена. У португальцев не было технологии высокотемпературной антивирусной бочковой воды Малина, и пресная вода портилась и прогоркла в течение нескольких дней.
Если вы позволите этим коровам пить вонючую воду в дальнем путешествии, многие коровы могут погибнуть. А если группа коров умерла от болезни, а потом торговала с Марином, Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, понес убытки, а смерть коровы — это потеря 25 золотых монет!
И позволение Марину транспортировать его не только позволяет ему значительно сэкономить на транспортных расходах, но и гарантирует выживаемость скота и позволяет избежать больших потерь. Что касается потери ковбоя при транспортировке, то это не его дело.
Об этом ясно заявил Хорхе де Ренкастр, герцог Коимбрский, в своем письме Марину…
Впрочем, Марину это не волновало. Ведь Марин освоил технологию длительного хранения пресной воды, и есть большая группа учеников монгольских врачей Можгена и Баттла, специализирующихся на лечении животных. Пока это не горячая смерть, а какие-то обычные легкие болезни, во время плавания ученики Можгена и Баттла вполне могут ее решить. Поэтому, если Марин приехал перевозить самого себя, потери скота должны быть очень малы.
Кроме того, Марин также заготовил большое количество **** производства Гренады. Потому что **** таблетки хорошо действуют при морской болезни и укачивании. Даже если есть коровья морская болезнь, пусть целые **** кусочки поправляются.
…
Но тут возникает вопрос: какие лодки используются для перевозки скота?
Перевозка скота и людей может быть разной, людям нужно меньше места, и они даже могут принять двухъярусные кровати. Однако пространство, необходимое для крупного рогатого скота, очень велико, и невозможно принять компактный метод двухъярусных кроватей. Более того, скоту нужно больше еды и пресной воды, чем людям в плавании.
К тому же Ню Тэ не может сходить в туалет, в основном они решаются прямо на месте…
…
Раньше при перевозке скота в Америку скот привязывали на палубе. Ведь рабочим удобно сгребать коровий навоз в море. Однако в этом случае количество крупного рогатого скота, которое может перевозить лодка, очень мало, обычно около дюжины, и это делается, когда палуба заполнена.
Однако на этот раз все по-другому. Малину срочно нужно большое поголовье крупного рогатого скота, чтобы пополнить Кубу, поэтому должно быть отправлено много крупного рогатого скота за один раз. Ведь Сан-Томе прибыл на Кубу, хоть и был гораздо ближе, чем Индия к Кубе, но ехать туда-сюда пришлось несколько месяцев. Следовательно, кораблю также необходимо украшать больше скота за один раз.
…
Итак, проблема, стоящая перед Марином, — острая необходимость в лодке, способной перевозить много скота и лошадей…
Такой лодке нужно много ограждений, как в конюшне. Для каждой перегородки требования к вентиляции должны быть хорошими. Тем более, что сгребателям **** удобно сгребать коровий навоз. В противном случае коровий навоз перебродит в небольшом пространстве, в нем легко размножатся болезнетворные микроорганизмы.
Некоторые люди могут сказать, что я видел корабль, который перевозил живой скот в более поздних поколениях в Австралии. Разве они не поместили группу крупного рогатого скота на большом пространстве?
Однако, если вы внимательно присмотритесь, то обнаружите, что перевозка живого скота в более поздних поколениях Австралии, у того скота, не имеет рогов…
Коровы без рогов не опасны, и их можно складывать вместе. Но если это рогатая корова… коровы и коровы дерутся друг с другом, и будет смерть и увечья…
(PS: С добродушными овцами проблем нет, просто посадите овец в кабину, обратите внимание на вентиляцию и почаще убирайте навоз.)
Возможно, на суше эти коровы не очень дерутся. Однако во время плавания я давно не видел земли. Если я начну бычий нрав… Даже если заведу дружбу, легко умереть…
Кроме того, судоходство в эту эпоху сильно отличается от судоходства более поздних поколений. Суда с дизельными двигателями более поздних поколений очень устойчивы. Корова была в лодке, не чувствуя особых ударов.
Однако в ту эпоху парусные корабли использовали энергию ветра, но сильный ветер неизбежно раскачивал их. При таких обстоятельствах Ниу-Ниу будут конфликтовать друг с другом, потому что более вероятно, что непригодность приведет к эмоциональному выходу из-под контроля. Кроме того, у них у всех есть рога на головах. Если они случайно коснутся своих спутников, то проткнут большую кровавую дыру…
Принцип перевозки животных заключается в том, что обычно быки и жеребцы не содержатся вместе, иначе легко драться и вызывать жизненные заботы. Конечно, в особые сезоны, такие как весна, жеребцов и кобыл или быков и коров нельзя содержать вместе. В противном случае, когда вы доберетесь до места назначения, вы обнаружите, что у быка или жеребца потеря почки…
Короче говоря, перед лицом этих неопределенностей лучше всего получить отдельное отделение для каждой коровы (и лошади), напоминающее конюшню. Таким образом, не только однополые быки и лошади могут сражаться друг с другом, но и у быков и лошадей есть опорный край, чтобы избежать падения, когда парусник раскачивает ветер.
Кроме того, никогда не следует привязывать транспортируемый скот, особенно с медными кольцами в носу. Потому что в процессе перевозки парусник сильно раскачивал из стороны в сторону, и Ниуниу легко падал. Если медное кольцо на носу окажется привязанным при падении, можно легко разорвать носовую кость и нанести серьезную травму. Поэтому безопаснее всего закрыть их в таком пространстве, как конюшня.
…
Крупный рогатый скот отличается от людей, и он более чувствителен к левому и правому качанию парусной лодки. Поэтому корпус лучше сделать шире, чтобы амплитуда левого и правого выплескивания тоже была меньше. Как и у дизельных кораблей более поздних поколений, корпус в целом шире…
Поразмыслив, Марин вдруг обнаружил, что те парусники «Карак» больше подходят для перевозки скота и лошадей, чем его новые парусники…
Это связано с тем, что парусник Karak относительно широк, обычно с соотношением сторон примерно 3 к 1. Такое соотношение сторон делает парусник Karak более устойчивым в пути. Хотя скорость ниже, крупный рогатый скот и другие животные лучше адаптируются.
Также компоновка парусника «Карак» больше подходит для перевозки крупного рогатого скота и лошадей. У парусников Karak обычно высокий транец, поэтому Марин может поместить скот и лошадей в транцевые помещения на втором и третьем этажах. Кроме того, на каждом этаже кормового корпуса можно открывать окна, чтобы коровы и лошади могли дышать свежим воздухом. Перегребая дерьмо, вы также можете выбрасывать коровий навоз прямо в море через боковое окно.
Что касается нижней палубы, то Niu Ma может не иметь возможности адаптироваться или открывать боковые окна без причины, иначе салон будет затоплен. Поэтому скотину и лошадей целесообразнее размещать на верхней палубе и корме. Что касается нижнего уровня, то здесь живет обиженный экипаж. Кроме того, большое количество корма и пресной воды, необходимых для крупного рогатого скота и лошадей во время плавания, может храниться в больших количествах. Вы знаете ~ ~ Потребление пищи и воды у крупного рогатого скота и лошадей намного больше, чем у людей.
Итак, Марин распорядился — отправить людей в Испанию и Португалию для закупки партии больших парусников «Карак». После его покупки на каждом этаже кормового корпуса открыли боковые окна, а внутри кормового корпуса построили ряд небольших перегородок для облегчения монтажа. Верхняя часть палубы также построена с несколькими перегородками, и в то же время установлена ​​​​крыша для защиты от ветра и дождя …
Таким образом, Марин может быстро получить большое количество кораблей, пригодных для перевозки крупного рогатого скота и лошадей…
Хотя сказано, что Марин также может приказать людям спроектировать широкофюзеляжную лодку, которая больше подходит для перевозки крупного рогатого скота и лошадей. Однако на постройку корабля уходит несколько месяцев, а самый короткий срок — два-три месяца. Когда Марин построил группу лодок, предназначенных для перевозки крупного рогатого скота и лошадей, лилейнику было холодно…
Поэтому покупка готового парусника Карак и последующая его модификация — самый экономичный и быстрый способ…
Разумеется, Марин также поручил корабельным мастерам приступить к проектированию крупного широкофюзеляжного корабля, специально предназначенного для перевозки скота и лошадей. В конце концов, транспортные потребности армии и боевых лошадей в будущем также очень высоки.
Однако есть скотовоз средних размеров, модифицированный под парусную лодку «Карак». Этому профессиональному масштабному кораблю для перевозки скота не обязательно сразу бросаться в путь…